Plaanis on ehitada kahekihiline{0}}lintkonveier, mis suudab samaaegselt transportida kivisütt ja lendtuhka suurest söekaevandusest Hangkou elektrijaama. Kivisüsi transporditakse söekaevandusest elektrijaama ning lendtuhk tuuakse tagasisõidul utiliseerimiseks tagasi söekaevandusse.
Topeltkihi ülaosalintkonveieri kattedkõrgus maapinnast 2,54m, külgkatte alumine ots on maapinnast 0,94m, lintkonveieri katete raadius on 1,21 m, külgkatte lame osa kõrgus 0,82 m, lintkonveier Katte kogulaius on umbes 2,40 m ja alumine pind on umbes 2,40 m ja ülemiste ja alumiste pindade vaheline kaugus on {6 mm. mudel Lintkonveieri keeruka struktuuri, sealhulgas paljude sisemiste rullide ja tugiraamide tõttu on tegelikule lintkonveierile vastavat mudelit raske luua. Viites [8-9] mudelit lihtsustati, ignoreerides lintkonveieri rullikut ja tugiraami ning võttes arvesse ainult lindi, söe ja lendtuha piirkonda. Samas on külgtuule mõju uurimiseks võetud arvutuspiirkonnaks ka lintkonveieri katete välisruum. Kuna vooluhulk kuulub kolme-mõõtmelisse voolu, viidi läbi kolme-mõõtmeline modelleerimine ja loodud arvutusala on näidatud joonisel 2. Kogu arvutusala oli 3,59m×3,46m×39m. Lintkonveieri katete kaks linti liiguvad suhteliselt, kiirusega 4,5/s. Liikumine toob kaasa erinevuse lintkonveieri katete ja ühekihiliste lintkonveieri katete vooluvälja jaotumise vahel. Tolmu allikaks on söehunniku ja pulbristatud söehunniku pind. Lintkonveieri katete vooluväljal on suur mõju tolmu voolule. Seetõttu arvestatakse arvutustes peamiselt lintkonveieri katete voolu. Et vältida sisse- ja väljalaskeosa mõju arvutustele, võetakse piki lindi liikumissuunda pikem arvutusala, arvutuse vähendamiseks aga väiksem ala ümber lindi. Lõpuks on loodud arvutuspiirkonna ristlõige näidatud joonisel 2.
2.2 Piirtingimuste seadmine (1) Pidev faas: Arvsimulatsioonis võetakse kiiruse sisselaskepiiriks arvutuspiirkonna parem pool ümbritsevas ruumis paralleelselt lintkonveieri katete küljega. Vastavalt söekaevanduse käitamise nõuetele on tuule kiiruseks võetud 8. astme tugev tuul. Vastav tuule kiirus jääb vahemikku 17,2–20,7 m/s, seega on ristlõike kiirus arvutuses 17/s: arvutuspiirkonna vasak pool ja ülemine pool on mõlemad rõhu väljalaskeavad: arvutuspiirkonna mõlemad otsad on seatud ka rõhu väljalaske piirideks: linti kasutatakse liikuva piirina ning ülemine ja alumine vöö liiguvad üksteise suhtes 4 ja 5 m. -vastavalt 4,5 m/s. (2) Diskreetne faas: söetolm ja lendtuhatolm on mõlemad diskreetsed faasid ja neid käsitletakse inertsete osakestena. Mõõdetud osakeste suuruse järgi kuulub nende jaotus R-R jaotusse. Nagu nähtub söehunniku ülemisest pinnast ja ülaltoodud lendtuha tabelist, on külgtuule puudumisel õhupuhasti sees kiirus suhteliselt väike, maksimaalne kiirus on alla 0,1 m/s ja kiirus väljaspool katet alla 0,01 m/s. Lisaks imetakse õhupuhastist väljast õhku õhupuhasti sisse ja tolm ei puhu välja. Tugeva külgtuule (17m/s) mõjul blokeerub osa külgtuulest lintkonveieri katete külje all ja osa külgtuulest voolab katte sisse. Ülemise ja alumise transpordilindi suhtelise liikumise tõttu kattes tekib kahe lindi vahelises ruumis keeris ja külgtuule sisenemine tugevdab nende kahe vahelise keerise intensiivsust. Kui keerise intensiivsus on liiga suur, voolab osa vedelikuga kaasas olevatest tolmuosakestest mööda kapoti parema külje siseseina ja seejärel kapoti all olevast külgtuule poolt kantud kapotist välja. Lisaks on näha, et kahe ülemise ja alumise vöö vahelise ala üldkiirus on suhteliselt väike (keskmiselt alla 8/s), eriti söe ja lendtuha ülemise pinna lähedal, mis on põhimõtteliselt alla 5,4 m/s. Lisaks tuleb märkida, et kuna lintkonveieri katete külje üldkõrgus on umbes 1,6 m, siis liigub palju tuult üle lintkonveieri katete. Tuule kiirus lintkonveieri katete ülaosas võib ulatuda kuni 55 m/s, mis avaldab lintkonveieri katetele tohutut mõju, mis on probleem, millega tuleks arvestada lintkonveieri katete tugevuse projekteerimisel.
