Külgseina lintkonveierreduktori käigu valik on kõva hambapinna tüüp, st hea jäikus, halb sitkus. Töötamisel ilmub reduktori teine võll mitu korda 004)08-0076-77 katkine võll, katkise hamba nähtus. Peamine põhjus on see, et teine võll on hammasratta võll, hammasratta moodul on väike ja tööanalüüsi löögikindlus on halb. Kui lintkonveier ei peatu ega käivitu (lindi materjal), on positiivse ja negatiivse pöörlemise löögijõud väga suur ning korduv löök viib hamba purunemiseni. Pärast esimese katkise hamba ilmumist põhjustab ühe hamba väljalangemine järgmisele külgnevale hambale suuremat haardumismõju ja pidevate katkiste hambakahjustuste kiire tekkimine. Kui katkised hambad kinnitatakse haarduvate hammaste külge, põrkuvad hammaste juur ja ülaosa, põhjustades rohkem hambakahjustusi, muutes ja pikendades kahe telje keskmist kaugust, mis viib katkise võlli. Selle põhjuseks on kujunduse ebamõistlik sobitamine.
Töötamisel on S{0}}-kujulisel külgseinal suure kaldenurgaga lintkonveierisüsteemil leitud järgmised puudused: (1) reduktori teine roomiku võll on sageli katki; (2) liitjuhtratta kinnitusratas kulub kiiresti; (3) lainelise serva kulumine on tõsine; (4) Mittetöötava{5}}pinna kummikiht on tõsiselt kulunud.
2 Olemasolevate probleemide analüüs
2.1 Reduktor II võll purunenud võll purunenud hambad sagedased staatilised parameetrid südamiku söötmise hooaeg roheline litteparameetrid null väike maht, külgseina lintkonveieri ehitus investeering on väike; Lihtne paigaldus ja hooldus; Muutke kogu süsteem ohutuks ja töökindlaks plahvatuskindla-seadme abil; See on astmeteta kiiruse reguleerimine, millel on lai valik kiiruse reguleerimist, mis välistab kiiruse reguleerimise protsessis masinatele avalduva mõju. Suur töökindlus ning ülevoolu-, ülepinge-, alapinge- ja ülekoormuskaitse funktsioonid; Lisaks automaatsele juhtimisele võib juhtimissüsteem vastavalt hädaolukordadele või eriolukordadele panna mootori käima ka käsitsi sageduse möödaviigu abil ning võtta kasutusele otsese pehme käivitamise, et kaitsta mootori juhtimise kõrget töökindlust. Kokkuvõtteks võib öelda, et sagedusmuunduril on võrreldamatud eelised teiste kiiruse reguleerimise režiimidega, mis esindavad elektriajami arengusuunda.
Sagedusmuunduse kiiruse reguleerimise põhimõte Vahelduvvoolu asünkroonmootori kiirusvalem on N=60f(1-8)/p(1). Valemis N=60f(1-8)/ P (1) on mootori pöörlemiskiirus N, r/min f -- staatori toiteallika sagedus, Hz pooluse logaritmid s -- libisemiskiirus. Valemist (1) on näha, et asünkroonmootori võimsussageduse integraali muutmine võib muuta mootori kiirust N. Aga kui muuta f, siis kas U muutub või ei muutu? Vaatame esmalt, kuidas U on seotud f-ga. Üldiselt võib arvata, et mootori induktsioonelektriline küte E on sarnane välise toiteallika pingega U ehk siis on näha, et kui U on konstantne, siis muutub ka f muutumisel.
Pikaajaline-vaatlus on leidnud, et kombineeritud juhtratas nr 2 (630/keskmine 150) (no-koormusosa) ja kombineeritud juhtratas nr. 4(P900/keskmine 420)(raskekoormussektsioon) koos konveierilindi suuna muutumisega keskmises sektsioonis kuluvad kiiremini. Võttes näiteks kombineeritud juhtratta, kuikülgseina lintkonveierkombineeritud juhtratas pöörleb, selle koaksiaalse sünkroonse pöörlemise nurkkiirus on sama, alusriba pressratta ümbermõõdu lineaarkiirus 1 on sünkroonne lindi joonkiirusega v ja hoidepressi ratta ümbermõõdu joonkiirus 2 on aeglasem kui selle kulumissurveratta joonkiirus ja hoidmispressi ratta libisemiskiirus ja hoidmispressi ratta joonkiirus 1 ratas, nii et kinnituspressi ratas kulub kiiresti. Sama kehtib ka mitme juhtratta kohta. Mootori südamiku täielikuks ärakasutamiseks mootori konstruktsioonis valitakse voog küllastusväärtuse lähedal. Kui f langeb nimiväärtusest (50 Hz), siis ④ tõus põhjustab südamiku üleküllastumist ja ergutusvoolu kiiret suurenemist, mille tulemuseks on südamiku ülekuumenemine, mis pole lubatud. Seega peate U-d langetama, kuna f langeb, et phi jääks samaks. Sel viisil nimetatakse U ja f koostööd koordinatsiooni juhtimiseks konstantse voo sageduse juhtimisel.
Kiiruse muutmisel muutub mootori võimsus külgseina lintkonveier vastavalt energiasäästu saavutamiseks otseses proportsioonis. Üldiselt arvatakse pideva võimsuskoormuse korral üldiselt, et energiasäästu ei ole võimalik saavutada, kuid arvestades seadmete valiku täielikku varu projekteerimisprotsessis, on energiasäästu potentsiaal siiski suur.
