Theraskeveokite põllesööturkasutatakse laialdaselt suurte kontsentraatorite purustamis- ja sorteerimistsehhis iseseisev-salvestina pidevaks või ühtlaseks esmasesse purustisse söötmiseks ning seda saab kasutada ka lühikese vahemaa{1}}ülekandena. Näiteks kasutatakse seda maagi otse söötmiseks suurde sõidukisse kaevandusrenni põhjas ning seda kasutatakse materjali pidevaks ja ühtlaseks söötmiseks ja laadimiseks toorainelaost igale veokile.
Tugeva tööpõllesööturi reduktor on spetsiaalne reduktor, mille oleme edukalt disaininud. See kasutab kolmeastmelist-alalisvoolu-reduktorit ja kahe-astmelist planetaarset reduktorit, millel on kaks poltidega ühendatud kesta.
Tehnika tasemest tuntud etteande reduktorite peamised vead on järgmised: viie-astmeline aeglustus, nelja-astmeline aeglustus ja liiga pika ülekandeahela probleemid: struktuur on keeruline, maksumus suureneb, kogu võimalus on raskem ja aksiaalne suurus on suur:
(2) Olemasoleva tehnoloogia tõtturaskeveokite põllesööturkahe-etapi planeet ei võtnud kasutusele soojuse hajumise meetmeid, tugineb ainult loomulikule soojuse hajumisele, mille tulemuseks on madal soojusvõimsus, nii et kasutajad peavad valimiseks suurendama ühte või kahte mudelinumbrit, paljud mehaanilised teoreetilised monograafiad on nii ette nähtud, tulemus paratamatult suurendab kulusid, mida suurem on võimsus, seda rohkem kulud kasvavad:
Nimimudelite puhul suurendatakse kahe mudeli valikut: hinda tõstetakse 90 000 jüaani, kaalu 3000 kg ja soojusvõimsust ainult 130 kW võrra. Seega tuleb soojusvõimsuse suurendamiseks täiustada ka olemasoleva tehnoloogia struktuuri. Soojusvõimsus on maksimaalne võimsus, mida suletud kiiruse reduktor suudab määrdeõli tasakaalutemperatuuri tingimustes pidevalt edastada. Soojusvõimsus peaks olema võrdne tegeliku töövõimsusega või sellele lähedane. Soojusvõimsus viitab sisendvõimsusele, kui määrdeõli temperatuur ei ületa loomulikes jahutustingimustes lubatud temperatuuri. Soojusvõimsus on oluline parameeter määrdesüsteemi projekteerimisel ja oluline alus reduktori valikul. Kõrge õlitemperatuur on reduktori rikke väga oluline põhjus, selle põhjuseks on: kõrge õlitemperatuuri viskoossuse langus, õlikile hävimine, määrimistõrge, mis põhjustab hammasrataste liimimist, täkkeid ja ebanormaalset kulumist: kõrge õlitemperatuur põhjustab käigukasti ebanormaalset kulumist, kulumine põhjustab õli temperatuuri tõusu, selline nõiaring, reduktori enneaegne kahjustus. Reduktorkasti määrdeõli basseini maksimaalne lubatud temperatuur on umbes 70 kraadi.
Meie täiustamise eesmärk on lahendada olemasoleva tehnoloogia liiga pika ja madala soojusvõimsusega ülekandeahela defektid, pakkuda tsükloidset jõuülekannet pluss modulaarset sisemist võrku hammasrataste paari, lühendada ülekandeketti kaheastmeliseks, asendada loomulik soojuse hajumine vesijahutusega kasti vahekihis, et soojusvõimsus oleks lähedane mehaanilisele nimivõimsusele või selleni jõuda.raskeveokite põllesööturdünaamiline tasakaalustatud tsükloidne reduktor.
Ülaltoodud eesmärkide saavutamiseks põhineb leiutises vastuvõetud tehniline teostusskeem:
(1) Põhiline tsükloidne reduktor jääb muutumatuks, seni kuni modulaarset sisemist haardumiskiiruse suhet muudetakse, saab selle saada i=280~840-seeria tooted: tsükloidne tõhusus: Kasutegur n=0.9~0,98≈0,94 ning kuna tihvt ja pool{6}maetud hambad rulluvad dünaamiliselt kokku ning tsükloidne auk on võrgusilma, on efektiivsus veidi kõrgem kui olemasoleval nõelahülsiga mudelil, nii et see võib asendada kahe ja kolme planetaarülekande, lühendada ülekandeahelat:
(2) Vastavalt järgmisele jahutus- ja jahutusseadme arutelule ei saa soojusvõimsus olla väiksem kui mehaaniline võimsus: soojusvõimsuse suurus on seotud jahutusmeetmetega, kui tsirkuleeriva õlimäärde kasutamine, jahuti ja väline paak on piisavalt suured, ei tohi soojusvõimsus olla väiksem kui mehaaniline võimsus: määrdeõli → õlipump → õlifilter on → õlimaht, õhuvarustus, ventilaator, õli jahutus → õhuvarustus pikk ei saa isegi soojusvõimsusega piirata; Kui jahutusvee vool ja voolukiirus on piisavalt suured, et reguleerida õli temperatuuri kastis umbes 70 kraadi juures, saab reduktori soojusvõimsust P suurendada 1,5 korda. Seda seetõttu, et: soojusvõimsuse parandusvalem P= Bref·B,·B·B·P. (kW) õli temperatuuri koefitsient B=0.667, nii et soojusvõimsus P suurenes 50%. Valemis on Brf, Bv, B ja B vastavalt ümbritseva õhu temperatuuri, õhuvoolu kiiruse, kõrguse ja maksimaalse õlitemperatuuri paranduskoefitsiendid, kus: B,= 0.00236·C.32845=0.667(70 kraadi).
