Tagasisõidul kasutatakse veeremise tugiseadet, mis toetab söödaküna plaadi mõlemas otsas deflektoreid, mille eesmärk on vähendada sõidutakistust ja seejärel vähendada seadme energiatarbimist. Veeremise tugiseade kasutab tavaliselt ketiratta tugiseadet. pealPõlle söötja kaevandaminevarustus, ketiratas on üldiselt fikseeritud ülemise ja alumise kinnituskesta konstruktsiooniga, mis ei ole mugav lahtivõtmiseks ja hooldamiseks ning kinnitusefekt ei ole hea ning kinnituskesta konstruktsiooni on lihtne kanda ja hind on kõrge. Teisest küljest ei ole ketirattal kinnitusserva ning etteandesoone plaadi mõlemas otsas olevad deflektorid kalduvad valtsimise ajal vasakule ja paremale libisema, mille tulemuseks on etteandesoone plaadi ebastabiilne töö ja seda on lihtne teljelt välja libiseda, mille tulemuseks on seadme rike.
Kasuliku mudeliga lahendatav probleem on pakkuda Apron Feeder Mining ketiratta tugiseadet, millel on stabiilne töö, mugav lahtivõtmine ja kokkupanek ning lihtne struktuur vastavalt tehnika taseme puudustele. Ülaltoodud tehniliste probleemide lahendamiseks kasutab kasulik mudel järgmist tehnilist skeemi, ketiratta tugiseadetPõlle söötja kaevandamine, sealhulgas rattaraam, ratta võll ja ketiratta tugiratas deflektoriplaadi toetamiseks, ketiratta tugiratas on paigutatud ratta võllile, ketiratta tugiratta otsa ümber rõngakaitse ja ratta võlli mõlemad otsad on paigaldatud rattaraamile läbi klambri. Lisaks on kinnituselement U--kujuline polt ja U--kujuline polt on rattavõlli otsas ümberpööratud ja on kindlalt raami korpusega ühendatud. Lisaks on ketiratta ja ratta võlli vahele põimitud laager ning ketiratta mõlemad küljed on varustatud läbiva-kaanega. Soovi korral on telje otsa ja rattaraami vaheline kontaktpind tasane.
Lisaks on rattaraam kahe paralleelse ja vastassuunalise kanaliga terasest. Võrreldes tehnika tasemega, kasutab kasulik mudel rattavõlli kinnitamise meetodit, asetades otsa klambri, ning rattavõlli otsa ja rattaraami vaheline kontaktpind on tasane, millel on hea kinnitusefekt, mugav lahtivõtmine ja kokkupanek ning lihtsam struktuur; Ketiratta otsas olev rõngasdeflektor võib tõhusalt takistada sööturi etteandesoone plaadi tagastussektsiooni deflektori ketirattast välja libisemist, muutes seadme töö stabiilsemaks ja töökindlamaks.
UusPõlle söötja kaevandamineketiratta tugiseade koosneb rattaraamist, ratta võllist ja ketirattast, mida kasutatakse deflektoriplaadi toetamiseks ning ketiratas on paigutatud ratta võllile, rattaraam on kahe paralleelse ja vastassuunalise kanaliga terasest, ratta võlli mõlemad otsad on paigaldatud kahe kanaliga terasele läbi kronsteini, kronstein on eelistatavalt kujuga polt ja ratta kujuline otsapolt on pööratud võlli külge. See on ühendatud raami kruviga telje kinnitamiseks, mida on mugav lahti võtta. Telje otsa ja rattaraami vaheline kontaktpind on tasane, nii et sellel on parem fikseeriv toime ja stabiilsus. Ketiratta ja ratta võlli vahele on paigaldatud laager ning ketiratta ja ratta võlli laagri suhteline asend fikseeritakse ketiratta mõlemal küljel oleva läbiva kattega, nii et ketiratas 3 ei liigu pöörlemisel ratta võllil vasakule ja paremale, mõjutades sööturi normaalset tööd.
