Meie ettevõtte 50O0/d tootmisliini heitsoojuselektrijaama söe tarnesüsteem on varustatud kahe BSL800-3I-gakoondpõllesööturidtoorsöe transportimiseks lintkonveieri TD75 järgmisele tasemele. Kahe koondpõllesööturi algse juhtpaaki on vertikaalne langemine ja läbimõõt 800 mm x 700 mm. Sööturi nr 1 tühjenduspordi ja lintkonveieri lindi kõrguste erinevus on 4,17 m ning sööturi nr . 2 kõrgus on 3,45 m. Restiga koondpõllesööturitesse söödava söe või kivisöekogumi kvaliteet võib ulatuda umbes 50 kg-ni, millel on suur mõju lindile ja see sageli puruneb, kahjustades tõsiselt tootmise ohutut ja stabiilset toimimist ning keskkonna tervist. 2019. aasta juunis reformis meie ettevõte koondpõllesöötjate juhtküna ja saavutas ideaalsed tulemused. Esiteks reformitakse sööturi No{14}} juhtsoon. Söötmismasina põrandatala piirangute ja muude ruumitingimuste tõttu ei saa juhtsoont muuta kaldrenniks, nii et vertikaalse juhtsoonte põhi on pärast korduvaid katseid konstrueeritud diagonaalina ja lõpuks muudetud kaldlindi liikumissuunaks, kallutatud nurk ja vertikaalsuund 45-kraadise nurga all hoides originaalkaliibrit, muutmata. Sel viisil puutub toorsüsi otse kaldega väljalaskeava põhjaplaadile, põrkab põhjaplaadilt maha ja väljub lindi kulgemise suunas, nii et rihma, rullikut ja kilpi saab kaitsta söeploki otsese löögi eest. Reformitud söetranspordisüsteemi struktuur on näidatud joonisel 1.
Kaldus väljalaskeava alumine plaat on valmistatud 30 mm paksusest terasplaadist ning plaadile on keevitatud ühtlaselt vertikaalselt 12 terasnaelu Φ24mm ja kõrgusega 30mm. Suure kivisöe suuremast gravitatsioonist tingitud löögijõud mängib toorsöeploki esialgsel purustamisel teatud rolli ja võib samuti aeglustada toorsöeploki löögikulumist põhjaplaadil. Kaldkonveieri põhja on paigaldatud tugev tugiraam, mis on valmistatud 16-gabariidilisest kanaliterasest, mille tugiraam on kinnitatud maapinnale (juhtmaterjali soone põhi on ühendatud lintkonveieri konveieriraamiga). Välditakse lindi transpordiraami vibratsiooni, mis on põhjustatud kivisöe mõjust kaldpõhjaplaadile, mis väldib toorsöe lendumist ja parandab söe transpordisüsteemi keskkonda.
Pärast tehnilist ümberehitust kõrvaldatakse eelnev rike, et seadmed saaksid ohutult ja stabiilselt töötada. Kogemuste põhjal reformiti sööturi No{1}} juhtsoont. Kuna agregaatpõllesööturite 1 väljalangemine lindile on suurem kui koondpõllesööturite 2 oma, on sööturil 1 juhtküna defekti tõttu esinenud rohkem rikkeid. Alates sööturi kasutuselevõtust 1999. aasta mais on feeder 1 peaaegu jõude seisnud. Pärast agregaatpõllede söödaküna nr 1 ümberkujundamist saab kasutusele võtta aastaid jõude seisnud seadmed. Nii saab hooldamise ja hooldamise hõlbustamiseks kasutada vaheldumisi kahte agregeeritud põllesööturit. Pärast ümberkujundamist on lintkonveieri töökorda parandatud ning lint on tänaseni kasutusel (üle kolme ja poole aasta), heas korras.
