Põhja rasketööstus on tootnud erinevat tüüpi plaatepõllesöötur söekäitlustehasesrohkem kui 50 aastat. Erinevate enne 80-ndaid toodetud söekäitlemisjaama põllesööturi kiirus ei ole reguleeritav. Kettplaadi kiirus on 0,05m/s, mis põhjustab kasutajate piiranguid. Tootmisvõimsuse laiendamise ja järgnevate masinate ajakohastamise tõttu peaksid ülesvoolu masinad, mis on söekäitlustehase perrooniks, olema reguleeritavad. Reguleeritav kiirus tähendab tootmisvõimsuse suurenemist. Kasutajate kasutusnõuete täitmiseks oleme vastavalt tollasele turu spetsiifilisele olukorrale kasutusele võtnud mitmeid erinevaid kiiruse reguleerimise meetodeid.
1. Mitmed asünkroonmootori kiiruse reguleerimise meetodid:
Mootoritabeli järgi on vahelduvvoolu asünkroonmootori kiirusvalemiks F -- -- staatori toiteallika sagedus P -- -- polaarlog S -- -- libisemine. Ülaltoodud valemi järgi on näha, et asünkroonmootori kiiruse reguleerimise meetod võib muuta libisemist, muutuva kaalu logi ja muutuvat sagedust ning mitmeid kiiruse reguleerimise meetodeid.
(kiirust reguleeriv poolusevahetusmootori (puuri) pingeregulaator, staatori pinge reguleeritav takistus (rootori takistus), paar keritud rootori asünkroonmootori variant libisemiskiirus elektromagnetiline sidur (libisemine) kaskaadkiiruse reguleerimine mähitud rootorile / - koos mootori kiiruse sageduse reguleerimisega 【 maksma - pöörlemiskiiruse otsene muutmine {{2})1. Reguleeriv pooluse vahetusmootor on üldiselt jagatud 4/6/8, kui mootor on teatud arv, Mootori kiirus on samuti fikseeritud, seega on see kogu protsessi kiiruse reguleerimise asemel pooluse kiiruse reguleerimine. Kasutusala on väike ja sellel on teatud piirangud.
1.2 Muutuva libisemiskiiruse reguleerimine See kiiruse reguleerimise meetod madalal kiirusel, libisemiskiirus (1-S) on liiga suur, libisemiskadu on samuti väga suur, madal efektiivsus. Kui plaaditüüpi söötur valib selle kiiruse reguleerimise, arvutab kasutuskindluse tagamiseks üldiselt mootori võimsust, tuleb valida esimene käik, näiteks arvutatud mootori võimsus on 45 kW, esimest korda tuleks kasutada 55 kW mootorit. See tagab, et söekäitlusjaama perroonil ei ole madalal kiirusel piisavalt võimsust. Lisaks, kui seda mootorit kasutatakse metallikaevandustes, on rauapulbrit lihtne imeda libisemisrõnga söeharja külge, mis põhjustab mootoris pikaks ajaks lühise, mis põhjustab õnnetusi.
1.3 Sagedusmuunduri kiiruse reguleerimine Nn -sagedusmuunduri kiiruse reguleerimine on mootori staatori 1 toiteallika sageduse ühtlane muutmine. Staatori toiteallika sagedust muutes saab mootori kiirust sujuvalt muuta ja kiiruse reguleerimise protsessis suurelt madalale kiirusele hoida piiratud libisemiskiirust. Seetõttu on sellel kõrge efektiivsus, lai valik ja suure täpsusega kiiruse reguleerimise jõudlus ning selle mehaanilised omadused on piisavalt kõvad. Seda kiiruse reguleerimise meetodit kasutatakse laialdaselt.
1.3.1 Asünkroonmootori muutuva sagedusega kiiruse reguleerimine Lähtudes sellest, et ergutusmootori võimsustegur jääb muutuva sagedusega kiiruse reguleerimise ajal põhimõtteliselt muutumatuks, tuleks ka asünkroonmootori rada muutmata jätta. Kui ülaltoodud 3 parameetrit on muutunud, väheneb võimsus, pöördemoment, mootori võimsust ei saa täielikult kasutada, mille tulemuseks on raiskamine. Seetõttu saab rada sageduse muutmisel muutumatuna hoida. Et hoida rada muutumatuna sageduse muutmisel, on vaja pinge/sageduse läbimõõt fikseerida.
See tähendab, et pinge peab muutuma võrdeliselt sagedusega. Plaaditüüpi söötur kui pool{1}}pideva pöördemomendiga söötmismasin, mis töötab madalal kiirusel, suure pöördemomendiga, materjali käivitusomadustega, selle kiiruse reguleerimise vorm on tüüpiline konstantse pöördemomendi kiiruse reguleerimine. Selleks on vaja sagedusmuundurit, mis tagab, et V1 varieerub proportsionaalselt FL-ga. Seejärel Vl/fl= konstant, mis tagab mootori sama ülekoormusvõime sageduse muutmise protsessis. Kui pinge jõuab 100% -ni, on väljundmoment maksimaalne ja konstantne.
1.3.2 Asünkroonse mootori kiiruse reguleerimise puudused, mis on tingitud sagedusmuunduri kiiruse reguleerimise kiiruse vähenemisest alla 50 HZ, väheneb ka koaksiaalühendusega isejahutusventilaatori pöörlemiskiirus ja selle jahutusefekt. Kui võimsust ei vähendata, põleb mootor temperatuuri tõusu tõttu läbi. Toiteallika ja toitesageduse toiteallika inverteri väljund, asünkroonmootori standardkorraldus ja jõudlus erinevad vastavalt toitesageduse toiteallikale, nii et tavaline sagedusmuunduriga käitatav asünkroonmootor tekitab pärast suurt lainet pikka aega toiteallika häireid, nagu madalama taseme tegur, raadiohäired, mootori temperatuuri tõus, mootori müra ja vibratsioon. Need probleemid mõjutavad erineval määral mootori jõudlust. Müra suureneb 10-15 dB võrreldes toitesagedusega toiteallikaga ning juhtmestiku kaugus mootori ja sagedusmuunduri vahel ei tohi ületada 100 m. Kui see on liiga pikk, võib ülaltoodud probleemide lahendamiseks lisada nende kahe vahele reaktori. Samuti on probleeme ülekoormuskaitsega. Sagedusmuundur juhib mootorit ja kasutab ära sagedusmuundurile omast elektroonilist ülekuumenemiskaitset. See komponent on seatud vastavalt mootori nimivoolule, nii et see võib kaitsta mootorit ülekoormuse eest. Kui üks sagedusmuundur juhib kahte elektrimootorit, tekivad probleemid, sest iga mootorit tuleb eraldi kaitsta. Üldiselt lisatakse iga mootori põhiahelasse termorelee. Praktikas oleme aru saanud, et selle seadistusega üldine termorelee ei suuda tõhusalt kaitsta mootori ülekoormust kogu kiirusvahemikus. Traditsiooniline termorelee on bimetallist lehtstruktuur vastavalt praegusele voolu suurusele ja ajale (I2.T), et moodustada vastupidise aja toimimise karakteristikud. Selle tunnuskõver on valitud ainult toitesageduse toiteallika jaoks, ainult üks (vastab sagedusele 50 HZ). Sagedusmuunduri väljund mitte ainult ei muuda sagedust, vaid sisaldab ka kõrgeid harmoonilisi. Eriti pärast kaabli pikendamist pole originaal täpne. Termoreleed on raske määrata, kuna sageduse muutumisega muutub ka termorelee pöördaeg kõver. Madala kiirusega (umbes 10HZ) töötades töötab termorelee eelnevalt. Mootor ei saa töötada madalal kiirusel. Meil on see probleem varem olnud. Kasutajad kasutavad vähem sagedusmuundurit, nad arvavad, et söe käitlemistehase perroonsöötur tuleks käivitada madala sagedusega, et kaitsta masinaid, et vältida teatud kahjustusi, nii et teatud raskused tekivad. Meiega suheldes saavad nad aru sagedusmuunduri tööst ja probleem on lahendatud. Kui termoreleed on modifitseeritud ja reguleeritud väikese kiirusega tööks ning mootorit ei ole võimalik suurel kiirusel kaitsta, tuleks ülaltoodud probleemide olemasolu tõttu eelistada ühe masina ajamit, st mootorit juhib sagedusmuundur.
1.3.3 Mootori (VF) sagedusmuunduri mootori sageduse juhtimine, et kohaneda konstantse pöördemomendi koormuse nõudega (nimisagedusega 50 Hz), sagedusmuunduri mootori professionaalse tootja (nn VF-mootori) projekteerimine ja tootmine, selle omadus on mootori pöörlemissageduse pöördemomendi vahemiku sagedusjuhtimise rakenduspiirkond, mis sobib plaadi tüüpi etteandeseadme kiirusvahemiku jaoks ning võimaldab lukustada ja lukustada materjali lühikest vahemikku. Söekäitlustehase põllesööturi konstantne pöördemomendi kiirusvahemik on 220-50H2. Muutuva sagedusega spetsiaalse mootori välimus mitte ainult ei lahenda asünkroonse mootori puudust muutuva sagedusega kiiruse reguleerimisel, vaid laiendab ka väikese kiiruse, suure pöördemomendi ja konstantse pöördemomendi kiiruse reguleerimise mehaaniliste seadmete kasutusruumi.
1.4 Hüdraulilise mootori kiiruse perrooni söötja söekäitlustehase projekteerimisel ja valikul, kasutame ka hüdromootori kiiruse reguleerimise režiimi. Söekäitlustehase perroonisööturi tööseisund on madal kiirus ja suur pöördemoment ning hüdromootori kasutamisel vastab see ka söekäitlustehase perroonisööturi töötingimustele. Seetõttu valime Rootsi Hegroni ettevõtte toodetud väikese kiirusega suure pöördemomendiga hüdromootori.
Hüdraulilist kiiruse reguleerimist iseloomustab astmeteta kiiruse reguleerimine, pehmed käivitusomadused, hea löögisummutus, see on omamoodi elektromehaanilised tooted, kuid kõrgete kulude tõttu on sagedusmuunduri kiiruse reguleerimise hind üldiselt mitu korda kõrgem, seega on kulutasuvuse kaalumisel väiksem valik.
