Tuginedes topelthammastega rullpurusti-tüüpi piir-tüüpi hüdraulilise siduri rakendamisele, analüüsitakse selles artiklis piir-tüüpi siduri rikke põhjust löökkoormusest ja esitatakse lahendus. Sisselülituse probleemmineraalide suurusedon tõhusalt lahendatud ja seadmete tervislikku töö taset parandatakse.
1 Piiratud hetkega vedeliku sidur mineraalimõõturites Kasutusolukord Piiratud hetkega vedeliku sidur, edaspidi "ühendus" on omamoodi mitte-jäik ühendus, mille töökeskkonnaks on vedelik, kuna see võib mootori sujuvalt käivituda, vähendada lööke ja vibratsiooni mootori käivitusprotsessi ajal koos ülekoormuskaitsega. Sellel on palju eeliseid, nagu löögi ja väändevibratsiooni isoleerimine, ning seda kasutatakse üha laiemalt. Meie ettevõtte 2 miljoni tonnise ehitusmaterjalide tootmisliini pea on ühendatud mootori YKK400 ja reduktori vahelise ühenduslüliga ning ühendustüübiks on TVA562. Vahetult pärast tootmisliini terase kasutuselevõttu purunes ühendus sageli, mis mõjutas tõsiselt normaalset tootmist. Kuna tootmisliin kasutab ülemist arvutit (arvuti ja PLC tsentraliseeritud juhtimisrežiim, saab arvuti automaatselt salvestada, salvestada mootori voolu, pinget ja muid tööandmeid ning kuvada lainekõveral. Seetõttu analüüsisime vastavalt vihjetele, nagu kõrgepingemootori voolukõikumiste kõver, hoolikalt erinevaid siduri rikke põhjuseid ja lõpuks lahendasime sellega seotud asutused täielikult, et sidur normaalselt lahendada.
Sidurite kasutamisel mineraalsuurustes on viis peamist probleemi. Probleemide peamine põhjus on põrutusvibratsioon ja üks neist on ka seotud konstruktsiooni ebamõistlik konstruktsioon: Siduri värin üldiselt pärast 2-kuulist kasutamist, värin järk-järgult suureneb, mille tulemuseks on kõrgepingemootori väljundlaagri ja reduktori sisendvõlli laagri sagedased kahjustused. Kõrgepingemootori laagrit vahetatakse keskmiselt 1 kord 2 kuu jooksul ja reduktori sisendvõlli laagrit on vaja vahetada keskmiselt kord 4 kuu jooksul. Kui laagrit õigeaegselt ei vahetata, puruneb reduktori sisendvõll, kui laager laguneb. Põhjuse analüüs: Sidur paigaldatakse reduktori sisendvõllile, mis on spiraalne hammasratta võll ja mida toetab joondusrull-laager. Suurt maaki purustava purusti löögikoormus kandub edasi reduktori sisendvõllile ja sisendvõll liigub aksiaalselt, nii et laagri kulumine kiireneb ja laagri radiaalne kliirens suureneb. Kui haakeseadise konsooli paigalduskonstruktsioon ja dünaamiline tasakaal ei ole hea, peab haakeseadis värisema. Aksiaaljõud, mida isejoonduv{10}}rull-laager talub, on piiratud ja laagri sagedane löök on ka isejoonduva rull-laagri{11}}ülemäärase kahju põhjuseks. Tehniline modifikatsioon: sisendvõlli laager muudetakse joondusrull-laagri asemel koonuslaagriks, nagu on näidatud JOONISTEL. 1 ja JOONISEL. 1. Koonuslaagri kliirensit reguleeritakse, reguleerides otsakaanel oleva rohelise kestapaberi paksust, et hoida kliirensit mõistlikus vahemikus. Hammasratast saab kangutada seni, kuni tundub, et kangutamine on lihtsam. Praktika on tõestanud, et see meetod on väga tõhus, vähendades siduri kulumist ja lame võti saab harva kahjustada. Laagrite kasutusiga on pikenenud algselt 4 kuult enam kui 2 aastani.
Põhjuste analüüs: kuigi haakeseadise sees oleval poldil on -lahtine vedruplekk, puruneb see{1}}lahtine vedruleht tugeva löögi ja väändevibratsiooni korral kergesti. Kui haakeseadise sees on metallplokk, võib haakeseadise tera suurel kiirusel pöörlemisel kiiresti katki minna. Demonteerimine ja asendamine on samuti aega{4}}nõudev ja vaevarikas asi. Tehniline ümberkujundamine: algsed sisemised poldid on painutatud ja kinni keeratud teraslehtedega mutrid ning nüüd keevitatud ja lukustatud ümarterasest, mis on kohmakas, kuid tõhus. Siduri lahtivõtmise raskuse põhjuse analüüs: haakeseadise kest on alumiiniumisulamist materjal, demonteerimisel ja kokkupanemisel ei saa kasutada haamri meetodit, ühenduskeskus ja reduktori sisendvõll on lahtivõtmiseks varustatud kruviaukudega, montaaži kruviaugud on liiga väikesed M24, sobiv presskruvi varras on samuti väike, rõhk ei ole piisav, monteerimine on keeruline2, kruvi lahti võtta lahtivõtmine on keeruline. Tegeliku demonteerimisprotsessi käigus tuleb kinnitada muud demonteerimis- ja montaažitööriistad, mis on keerulisem. Vaadake juhendit ja disainijuhendit. Sidur on ülemineku sobitamiseks ühendatud töömasina võllisõlmega. Nõuetele vastab ka tegelik vaste, näiteks juhe 110 + 2, ning lameda võtme külgdeformatsioon on põhjustatud löögi väändvibratsioonist, mis on ka lahtivõtmise raskuste üheks põhjuseks. Tehniline ümberkujundamine: esiteks muudetakse reduktori sisendvõlli otsas olev kruviava M24-lt M30-le ja suurendatakse presskruvi varda läbimõõtu: teiseks muudetakse siduri keskmise augu kruviauk M42×2-lt T48×2-le: Kolmandaks, siduri ja sisendvõlli vaheline sobivus on kontrollitud reduktori ülemineku võlli piires. 0,02 MM. 24 Siduri ülekuumenemise sissepritse tootmisprotsessis, kuni toiteallikas on rohkem tükke, kuumeneb sidur sissepritse üle, mis mitte ainult ei kuluta palju hüdraulika käigukastiõli ja raiskab aega, vaid kujutab endast tõsist ohtu ka isiklikule turvalisusele, kui ülekuumenemise käigukastiõli eraldub. Vastavalt siduri sobituspõhimõttele: peamootor: töömasin 1:1.05.1.1, peaks kolme võimsus olema ligikaudu 227:239:250. Mootori nimivõimsus on 250KW ja siduri VA562 nimivõimsus on 275KW, mis vastab sobituspõhimõtte nõuetele. Miks pritsib sidur ülekuumenemise tõttu sageli õli, kui mootor pole ülekoormatud? Põhjuse analüüs: Kuna alguses varusidurit ei olnud, siis selle asemel kasutati elastset tihvtmuhvi ZL8, mille nimipöördemoment oli 16000NM ja maksimaalne kiirus 2500rpm. Maksimaalne teoreetiline edastusvõimsus võib ulatuda 570 kW-ni. Vähem kui 2-tunnise tegeliku kasutamisega lõigati peagi ära kõik 12 40 nailonvardad, ülemine arvuti (arvuti näitab, et ülekoormuse tippvool on umbes 110A, keskmine vool on umbes 12A ja löögikoormus väga suur. Sidur neelab osa kokkupõrke kineetilisest energiast ja muundab selle soojusenergiaks. Kui aga purunemise või purustamise sagedus ületab teatud soojusenergiat Sidurist ei piisa ja õli sisetemperatuur tõuseb, mille tulemuseks on sulav pistiku sulamine ja siduri õli pritsimine. 95% nimiväärtusest kipub ühendus olema stabiilne. Pärast enam kui 3-aastast kasutamist pole õli sissepritse nähtust ja mootor töötab normaalselt.
Siduriõli lekkevibratsioon, kõrge temperatuur, kulumine ja muud ebasoodsad tegurid põhjustavad siduri õlitihendi kahjustusi ja õlileket. Esimeste elementide eduka ümberkujundamise kaudu on haakeseadise õli lekke probleem lahendatud.
3 Kokkuvõte Momendi-piiratud hüdraulilise siduri kasutamisel löökkoormusega tuleks pöörata tähelepanu järgmistele punktidele: Siduri valimisel tuleks lähtuda teoreetilise arvutusväärtuse ülemisest piirist või valida suurem haakeseadis: 2 Tähelepanu tuleks pöörata haakeseadise sees olevatele erinevatele lahtistele kinnitustele: 3. Tähelepanu tuleks pöörata vibratsioonile. mille tõttu ühendus võib kella vahele jätta, ja püüdke vältida: 4 Püüdke hoida sidur hästi ventileerituna.
