Kruvikonveieril on järgmised omadused
1) Struktuur on suhteliselt lihtne ja maksumus madal [4].
2) Usaldusväärne töö, lihtne hooldus ja juhtimine.
3) Kompaktne suurus, väike sektsiooni suurus ja väike põrandapind. Sadamates toimuvate lossimisoperatsioonide ajal on lihtne luukidesse ja vagunitesse siseneda ja neist välja tulla.
4) Võimalik on teostada suletud transporti, mis soodustab lendavate, kuumade ja tugevalt lõhnavate materjalide transporti, mis võib vähendada keskkonnareostust ja parandada sadamatöötajate töötingimusi.
5) Lihtne peale- ja mahalaadimine. Horisontaalset kruvikonveierit saab laadida ja maha laadida mis tahes transpordiliini punktis; vertikaalse kruvikonveieri saab varustada suhteliselt kruvi-tüüpi taaskasutusseadmega, et tagada suurepärane taaskasutusvõime.
6) See võib edastada tagurpidi ja see võib panna ka konveieri transportima materjale korraga kahes suunas, st keskpunkti poole või keskusest eemale.
7) Ühiku energiatarve on suhteliselt suur.
8) Materjali on transpordiprotsessi ajal lihtne muljuda ja kuluda ning spiraaltera ja küna on samuti tõsiselt kulunud.
Struktuur
(1) Kruvikonveieri spiraaltera on kolme tüüpi: tahke spiraal, lintspiraal ja laba spiraal. Tahket spiraalipinda nimetatakse s-meetodiks. GX tüüpi spiraali samm on 0,8 korda suurem kui tera läbimõõt. LS-tüüpi kruvikonveier sobib pulbri- ja granuleeritud materjalide transportimiseks. Vöö spiraali pinda nimetatakse ka D tootmismeetodiks. Selle spiraali samm on sama, mis spiraali tera läbimõõt, mis sobib pulbri ja väikeste materjalide edasitoimetamiseks. Tera tüüpi spiraalpinda kasutatakse vähem ja seda kasutatakse peamiselt suure viskoossuse ja kokkusurutavusega materjalide transportimiseks. Transpordiprotsessi käigus lõpetatakse segamine ja segamine üheaegselt. Spiraali samm on umbes 1,2 korda suurem kui spiraali laba läbimõõt.
(2) Kruvikonveieri kruvilabadel on kaks pöörlemissuunda: vasak--- ja parem{2}}-.
(3) Kruvikonveieritüüpide hulka kuuluvad horisontaalsed fikseeritud kruvikonveierid ja vertikaalsed kruvikonveierid. Horisontaalne fikseeritud kruvikonveier on kõige sagedamini kasutatav tüüp. Vertikaalset kruvikonveierit kasutatakse materjalide tõstmiseks lühikese vahemaa tagant. Transpordikõrgus ei ületa üldjuhul 8 m. Spiraaltera on tahke pinnatüüp. Sellel peab olema horisontaalne kruvi etteanne, et tagada vajalik etteanderõhk.
(4) LS- ja GX-kruvikonveierite materjali väljalaskeotsa tuleks seada 1/2 kuni 1 pöördkruvi, et vältida otsa blokeerimist pulbri poolt.
(5) Kruvikonveier koosneb kolmest osast: kruvikorpusest, sisse- ja väljalaskeavast ning ajamiseadmest.
Kruvimasina korpus koosneb pealaagrist, sabalaagrist, vedrustuslaagrist, kruvist, korpusest, katteplaadist ja alusest.
Juhtseade koosneb mootorist, reduktorist, sidurist ja alusest.
rakendus
Kruvikonveiereid kasutatakse laialdaselt erinevates rahvamajanduse sektorites, nagu toiduainetööstus, ehitusmaterjalitööstus, keemiatööstus, masinate töötlev tööstus ja transporditööstus. Kruvikonveiereid kasutatakse peamiselt erinevate pulber-, graanuli- ja väikeplokkide materjalide transportimiseks. Transporditavate puistematerjalide hulka kuuluvad terad, oad, jahu ja muud teraviljatooted, tsement, savi, liiv ja muud ehitusmaterjalid, soolad ja leelised. , Keemilised väetised ja muud kemikaalid, samuti puistlasti, nagu kivisüsi, koks ja maak. Kruvikonveierid ei sobi kiiresti riknevate, viskoossete, suurte ja kergesti aglomeeruvate materjalide transportimiseks. Kruvikonveiereid saab lisaks puistematerjalide transportimisele kasutada ka erinevate kaubatükkide transportimiseks. Kruvikonveier võib materjalide transportimisel lõpetada segamise, segamise, jahutamise ja muud toimingud. Sadamates kasutatakse kruvikonveiereid peamiselt veoautode mahalaadimiseks, laevade mahalaadimiseks ning puistematerjalide horisontaalseks ja vertikaalseks transportimiseks ladudes. Kruvi mahalaadijat, mis kasutab materjaliga vahetus kontaktis olevat horisontaalset kruvivõlli materjali kiht-kihi haaval mahalaadimiseks kelgu mõlemalt küljelt, on kodumaistes sadamates edukalt kasutatud juba aastaid. Horisontaalsest kruvikonveierist, vertikaalsest kruvikonveierist ja suhtelisest kruvide taastamisseadmest koosnev kruvilaeva mahalaadija on muutunud täiustatud pidevaks laeva mahalaadimise mudeliks, mida kasutatakse üha laiemalt kodumaistes ja välismaistes puistlasti dokkides.
